05 lipca wykonawca zdemontuje uszkodzoną zębatkę reduktora iglic, która zostanie poddana regeneracji i będzie wbudowana w nocy z 06/07 lipca. Jest to rozwiązanie, które powinno zapewnić sprawne działanie mechanizmu podnoszenia przęsła mostu zwodzonego do czasu wymiany części na nową. Z uwagi na problemy z dostawą materiałów jak również z występowaniem niekorzystnych warunków atmosferycznych jakie miały miejsce w dniach 30.06 i 01.07.2021 r. przeprowadzenie naprawy w terminie wcześniejszym nie było możliwe.

Wykonawca został zobowiązany przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie do awaryjnego (ręcznego) otwarcia uszkodzonego przęsła mostu zwodzonego w celu przepuszczenia jednostek żeglugi śródlądowej w określonych poniżej godzinach:

• Noc z 05/06 lipca 2021 r. godz. 23:00 – 24:00
• Noc z 06/07 lipca 2021 r. godz. 03:00 – 04:00

Jednocześnie przypominamy, że w okresie naprawy funkcjonować będzie stałe przęsło mostu, w którym dopuszczony jest dwukierunkowy ruch żeglugowy jednostek pływających. Prześwit pionowy pod przęsłem stałym mostu kolejowego w km 733,7 rzeki Regalicy wynosi 2,96 m ponad poziom WWŻ (Najwyższa Woda Żeglowna), wynosząca 610 cm na wodowskazie Szczecin – Podjuchy (km 734,0 rzeki Regalicy).

Alternatywną drogą wodną umożliwiającą ominięcie mostu kolejowego jest Odra Zachodnia, biegnąca równolegle do rzeki Regalicy. Prześwit pionowy najniższego mostu na Odrze Zachodniej to 3,78 m ponad WWŻ (590 cm na wodowskazie Most Długi).